汽车衡在使用过程中的维护量不是很大，主要有以下方面：
1.机械台面是否卡住；
2.限位是否顶住；
3.传感器是否倾斜；
4.接线盒的接线是否松动：
5.称重仪表、计算机、显示器、键盘的连接线是否牢固：
6.误操作，使皮重或毛重丢失。
只要勤于检查，及时发现、解决，衡器的称重系统会处于一个良好的工作状态，其准确性是完全可靠的。
汽车衡在使用中工作量最大、最繁重的是校验，一方面，是调整机械台面的水平，有四个传感器的，得调四角，有六个传感器的，得调六角。由于各方面的原因，机械台面都或多或少有些变形，使用的时间越长，变形越严重，造成传感器的受力不一致，只靠电位器的补偿是补偿不过来的。因此应先调整传感器的高度，在差值（20～30）kg范围内，再用电位器补偿，调到基本一致。这个过程是一个反复的过程。由于机械台面的变形，调一个角，可能影响2个角，甚至3个角，只有反复试验。另一方面，汽车衡一般是30t、50t。校验用砝码一般是量程的1／5或1／6，即(5～10)t。这(5～10)t砝码搬上搬下，需要大量的人力，往往要搬几十次，劳动强度可想而知。对衡器生产厂家而言，衡器的改进方向，是否能够突破目前的校验方式？对检定部门而言，校验用的砝码是否能改用大砝码?如1t、2t砝码等，采用车推或机械吊作业，这样可以省时省力。否则，这种校验不能随时进行，衡器的准确度很难保证。目前的称重系统线性偏离很常见，要不断地校正来保证准确度，特别对于大批量过衡的用户，一年的检定周期，无论如何，准确度是保证不了的，这如何保证计量信得过？这是今后应该解决的一个实际问题。货运量较多，电子汽车衡使用频繁，因此故障较多。下面笔者简要分析一下电子汽车衡的故障检修方法。
一、 故障诊断
1.查找故障位置
最简便的方法是借助模拟器来查找。步骤如下：将接线盒至仪表的信号电缆线解脱，将模拟器的插座插入仪表接口J1，接通电源，看仪表工作是否正常。如果仪表工作正常，说明故障在秤台；如仪表工作不正常，则故障在仪表。
2.秤台故障分析
(1)限位装置：限位装置有横向和纵向两种，检查限位装置的限位间隙是否正常，一般应调整在（2～3）mm。
(2)接线盒：首先检查接线盒有无水气侵入，如有水气，用酒精擦洗，然后用吹风机吹干。查找接线有无短路。在接线盒里，用万用表测量屏蔽线与其它各线和秤台的电阻，有无泄漏和短路。同时检查各导线与地线或信号电缆外层不锈钢屏蔽线有无泄漏和短路。
(3)传感器：查找传感器故障步骤如下：在接线盒内用万用表检查正激励和负激励间电阻值（在接线盒内通向仪表的信号电缆接线柱上侧），其阻值大约为400欧／传感器数。用万用表测量总输出端的正输出和负输出之间电阻，其阻值大约为2560欧／截面数，如果发现阻值不对，按下一步继续查找。逐次断开传感器，用上述方法，测量正负激励端或正负输出端间阻抗值，查出损坏的传感器。如果这步查找没问题，则按下步继续查找。将砝码依次放在秤台各个截面上，如果发现哪个截面的示值不正确，则再将法码放在这个截面的传感器角上，查出损坏的传感器。或者脱开某传感器的＋Si、－Si端，在不通电情况下测电阻值，应在350欧左右。在通电情况下，测两端的直流电压，设传感器容量为以它实际受到的力为F，则电压值应为12.5×2F/K（mV）。
二、检修方法和检修实例
电子汽车衡的修理方法很多，有观察法、替代法、敲击法、扯线法、使用仪器检查法、使用代码诊断法等，在实际修理工作中，往往要综合运用几种方法。不要死搬硬套，关键是要注重分析，积累经验，才能少走弯路，迅速找出故障。
故障现象： 50吨汽车衡开机仪表只显示负号。故障分析：用“替代法”检查仪表，把仪表的信号总线拔下来，接上模拟器，然后调节模拟器，仪表无反应，说明显示仪表坏。故障处理：修复损坏的仪表。 |
